FCV7-10-C-O-40威格士液壓馬達技術細節
馬達簡介：
當泵和馬達串聯連接時在馬達中會產生額外的內部殼體壓力，在每臺馬達中的這種額外壓力必須接回油箱。
然而，泵與馬達并聯連接時就不會產生額外的殼體壓力，因此就不是必須要使用殼體泄漏油口了。
同時檢查應用工況，看這個可選的殼體泄漏油口是否能與你的優點相聯系，是否是單臺馬達與泵的連接，多臺馬達與泵并聯，以及多臺馬達與泵串聯...
...殼體泄漏的優點－除了使串聯連接的馬達具有較低的殼體壓力外，還使增加了外部殼體泄油管的馬達具有正常的殼體壓力。
這些優點是：污染控制－沖洗馬達殼體，冷卻系統－排出的油液使馬達散熱。
延長馬達密封件的壽命－通過裝在殼體泄油管中的預先設定的節流來保持殼體低壓。
帶殼體泄漏口的馬達在發貨時把鋼制內六角堵頭裝在端蓋的泄漏口上。
這種高壓軸封已取得，它允許密封唇隨著軸的撓曲，因比在側向載荷大的工況下提供良好的密封。
馬達應用：
當徑向載荷施加在輸出軸上時撓曲出現。
這種經歷了時間證明的軸封設計和結構是和普通的 Char-Lynn 盤配流馬達所使用的相同，丁納橡膠 Viton 氟橡膠品種均有貨。
采用這種軸封的馬達能承受高背壓，而不需要外部殼體泄漏，馬達能彼此串聯或并聯連接。
這種馬達有低速配流選項，提供非常低的轉速而保持大扭矩。
在標準額定壓力和減小流量下，設計連續工作轉速在 200 RPM，在低速下工作平穩，而且不打滑，比標準 A系列馬達具有更好的瞬時承載能力。
帶有這種配流的馬達不用在低壓用途 (低 41 Bar[600 PSI] ) 。軸的側向/徑向載荷額定值不受這種配流的影響。
液壓管路使壓力油從泵到馬達，從馬達到油箱的回油管可以是撓性的或剛性的。
一個液壓源和一臺泵能夠規定供給一臺馬達或多臺馬達，因此一臺泵和多臺馬達能夠并聯連接或串聯連接 。
Char-Lynn A 系列馬達工作可靠，只要不過的殼體壓力，就有很長的使用壽命。在軸轉速低的情況下，允許的殼體壓力是高的。
因此，如果殼體壓力過了這些額定值 (允許值隨應用工況會有變化)，馬達的壽命將要縮短。
后確定是否需要外部殼體泄漏 (見下面的殼體壓力密封限制表－該表基于殼體壓力和軸轉速) 。
之，如果需要殼體泄漏管，連接泄漏管要保證馬達將始終充滿油液。但是在殼體泄漏管中要加一個節流，以保持3,5 Bar[50 PSI] 的馬達殼體壓力。
FCV7-10-C-O-40威格士液壓馬達技術細節
