主要參數軸向柱塞泵DENISON，D1VW3CNYP70
投影機噴射流的完整性可實現佳的液壓效率（級壓力/流量恢復）以及在低流體溫度下的更好動態性能。
可選功能：
通過兩個階段通過200或500微米
輸入信號的滯后大值為百分之四或百分之五
或2500微米的階段屏幕
一致動態，高可達全流量的25％或50％
型號410伺服閥的特點
可靠性 - 410型Jet-Pipe伺服閥具有單入口級，使其成為失效中心設計。
不存在污染不平衡的風險，因為階段只有一個流體來源。
這些閥門是一系列三通或四通電液伺服閥（EHSV），通常用于控制各種液壓系統，燃油系統和發動機控制應用中的位置，速度和力。
在閉環伺服系統中驅動航空航天液壓執行器或電機，EHSV在閥門上以1000 psi的壓降提供10 GPM的流量。
階段由平衡的有效力馬達驅動，使得橫向加速度對輸出流量幾乎沒有影響。
干式扭矩電機 - 密封式力矩電機與液壓油完全隔離。
降低生命周期成本 - 與其他設計相比，Jet-Pipe伺服閥結構堅固，設計，整體壽命周期成本更低，可靠性更高。
經可在危險場所使用
電機電樞在所有三個軸上均受機械支撐和平衡，與競爭對手的設計相比，減少了高達2000 Hz的振動影響。
焊接結構導致整個溫度，壓力和極端振動的零位移。
Jet-Pipe設計具有的級壓力恢復能力，過75％，通常接近85％的供應壓力，具有較大的第二級切屑剪切能力。
由于噴射管設計，實現了非常高的級壓力增益，通常過124 bar / mA（對于8 mA額定電流和206 bar供應壓力），從而實現的閾值特性。
對接收器壩的侵蝕影響不會增加靜態泄漏或顯著降低級的壓力恢復能力，從而確保階段性能的小降低。
扭矩馬達區域是干燥的，其保護扭矩馬達的磁性部分免受污染。
派克航空噴氣管道伺服技術提供經過驗證的的可靠性和控制，可在極端環境中運行。
我們的EHSV產品正在飛越當今服務的大多數的商用和飛機上。
型號415 servovalve的特點
通過200微米的顆粒 - 的噴射結構使415型能夠通過兩個階段接收并傳遞200微米的顆粒而不會出現故障。
沒有油污染的不平衡 - 因為在階段只有一個油源，閥門不會因為該階段的油污染而變得不平衡或產生虛假的硬信號。
低滯后 - 滯后通常小于所有輸入信號額定電流的3％（大值為4％）。
低閾值 - 通常小于額定電流的0.1％（大0.25％）。
由于高度可靠的噴射管級和大型第二級閥芯設計，電動液壓伺服閥提供了的性能。
結果是一個特別耐污染，耐腐蝕，高流量的伺服閥，設計持久。
Parker EHSV能夠在受污染的環境中進行操作，允許大到208微米（0.008英寸）的顆粒毫無困難地通過階段。
伺服控制的第二級 - 第二級活塞由高增益，零平衡和力反饋伺服控制。
液壓前置放大器的壓力平衡防止第二級活塞由于供應或返回油壓的變化而移位。
寬動態范圍 - 對于來自全流量的百分之幾到百分之五十的輸入，相位和幅度與頻率的特性幾乎相同。
干式扭矩電機 - 密封式力矩電機與液壓油完全隔離。
低重力靈敏度 - 閥門的加速和振動測試幾乎不會對負載產生影響。
420型伺服閥的特點
通過200微米顆粒 - 的噴射結構使420型能夠通過兩個階段接收并傳遞200微米的顆粒而不會出現故障。
沒有油污染的不平衡 - 因為在階段只有一個油源，閥門不會因為該階段的油污染而變得不平衡或產生虛假的硬信號。
由于級流體撞擊固定在第二級的接收器，因此Jet-Pipe?電機的級噪聲較低。
我們的第二級閥芯設計能夠產生過100磅的切屑剪切力（標稱值為3,000 psi的系統）。
抗污染性 - 的噴射結構使大多數設計能夠接收并傳遞200微米的顆粒而不會出現故障。
對振動和沖擊的靈敏度低 - 級平衡并沿所有三個軸支撐，抵抗橫向加速度和振動的影響。
加速和振動測試顯示對0至3000 Hz的負載輸出幾乎沒有影響。
穩定性 - 高速，級射流沖擊剛性接收器，牢固地安裝在第二級，并且不會撞擊機械反饋元件。
機械反饋元件與第二級閥芯的剛性連接消除了磨損點并降低了零點處的高增益。
無過濾器 - 級油通過單個90微米篩網，可輕松拆卸檢查，無需拆卸閥門。
低溫漂 - 通過對稱扭矩電機設計，每100°F，油溫或環境溫度變化引起的大零位漂移約為2％。
零偏置穩定性 - 通過對稱扭矩電機設計和所有焊接/釬焊結構，可以大限度地減少因振動，溫度和其他環境因素引起的零位偏移。
維護成本低 - 無需更換過濾器。級油通過一個90微米的篩網，可輕松拆卸檢查，無需拆卸閥門。
伺服控制的第二級 - 第二級閥芯由高增益位置反饋伺服回路控制。
液壓級的壓力平衡和高力增益防止了由于任何意外干擾引起的第二級活塞的位移。
寬動態范圍 - 輸入范圍從幾個百分點到全流量的50％，相位和幅度與頻率的特性幾乎相同。
主要參數軸向柱塞泵DENISON，D1VW3CNYP70
