康茂盛執(zhí)行元件性能參數(shù)，CAMOZZI選用方法
繼電器是一種電氣元件，具有一個(gè)或多個(gè)觸點(diǎn)，也具有不同的功能。這些是操作
通過由線圈驅(qū)動的機(jī)構(gòu)，通過打開或阻塞通道來改變其狀態(tài)。圖2線圈斷電，觸點(diǎn)為常閉并且電信號可以通過；
按鈕P1和P2通過常開觸點(diǎn)分別連接到電磁閥B1和B2。在這種情況下，
電磁閥是雙穩(wěn)態(tài)的，不需要電磁閥上的連續(xù)信號。如果按下按鈕P1，則否
觸點(diǎn)閉合，電信號使螺線管B1通電，氣缸完成正行程。什么時(shí)候
松開按鈕，觸點(diǎn)重新打開，電信號中斷，電磁閥保持
然而，在位置上重復(fù)按鈕P2上的相同動作，則負(fù)行程完成。
B：P1和P2被選擇器S代替，選擇器S上操作一個(gè)NC觸點(diǎn)和一個(gè)NO觸點(diǎn)
同時(shí)。當(dāng)常閉觸點(diǎn)打開時(shí)，常開觸點(diǎn)閉合，反之亦然。
即使在確保閥芯位置的閥門雙穩(wěn)態(tài)功能方面異常，這種解決方案也可以解決，
在存在強(qiáng)烈振動的情況下使用可能會有好處，否則可能會改變閥門的狀態(tài)。
汽缸的“周期”一詞表示活塞桿/活塞完成正向運(yùn)動的時(shí)間段，
負(fù)面的中風(fēng)。術(shù)語“順序”是指執(zhí)行一個(gè)氣缸所需的多個(gè)氣缸的一組循環(huán)。
給定操作。標(biāo)識：邏輯線，繼電器及其各自的觸點(diǎn)。
第1行：通過I.C.的操作按鈕（循環(huán)啟動），常開觸點(diǎn)閉合，信號通過并給螺線管B1通電。
I.C.可以釋放按鈕。電磁閥轉(zhuǎn)換，活塞桿/活塞完成正行程。
線路2：活塞桿/活塞到達(dá)并操作限位開關(guān)a1，觸點(diǎn)閉合并使電磁閥通電
B2。電磁閥切換，活塞桿/活塞完成負(fù)行程。
第2行：IC卡當(dāng)通過繼電器X的觸點(diǎn)x鎖定螺線管B1的命令時(shí)，可以釋放按鈕。
第3行：到達(dá)正末位置后，限位開關(guān)a1被激活，觸點(diǎn)閉合。
按鈕P1已由選擇開關(guān)S1代替，該選擇開關(guān)S1保持激活狀態(tài)。
當(dāng)S1激活時(shí)，常開觸點(diǎn)閉合，電信號到達(dá)并給螺線管B1通電。
該信號使繼電器Y的線圈通電，從而斷開線路2上的相應(yīng)觸點(diǎn)y。
由于螺線管B1不再通電，因此螺線管
閥重新定位，活塞桿/活塞完成負(fù)行程。
當(dāng)一個(gè)循環(huán)自動重復(fù)時(shí)，它被認(rèn)為是連續(xù)的。通常情況下，活塞的位置
通過位于氣缸管或型材上的磁性接近開關(guān)檢測機(jī)器中氣缸的活塞桿/活塞。
可以通過這些傳感器的觸點(diǎn)的電流量受到限制，并取決于所連接負(fù)載的功耗。
為避免傳感器出現(xiàn)問題，這種情況下的負(fù)載由螺線管確定，該負(fù)載為
施加在各個(gè)繼電器X和Y的觸點(diǎn)x和y上。
閥門電磁閥斷電，結(jié)束循環(huán)F.C.處于NC位置。
通過按IC信號使繼電器X的線圈通電。
繼電器X的觸點(diǎn)x閉合，從而鎖住I.C線1。現(xiàn)在可以釋放按鈕。
除鎖存線1外，觸點(diǎn)x將信號傳遞到接近開關(guān)的觸點(diǎn)
A0。在此階段，接近開關(guān)在氣缸處于靜止位置時(shí)進(jìn)行操作。然后，該信號到達(dá)并激活閥門的螺線管B1。
氣門切換，活塞桿/活塞執(zhí)行正行程。
接近開關(guān)a0不再操作，活塞桿/活塞到達(dá)接近開關(guān)a1。
該信號使螺線管B2通電。不再由螺線管B1供電的閥切換，活塞桿/活塞執(zhí)行負(fù)行程。
第1行：通過激活I(lǐng).C.按鈕（循環(huán)啟動）常開觸點(diǎn)閉合，信號到達(dá)
當(dāng)氣缸處于初始位置時(shí)，限位開關(guān)a0的觸點(diǎn)將被操作。
信號使電磁閥B1通電，電磁閥切換，活塞桿/活塞完成
在正行程時(shí)，限位開關(guān)a0的觸點(diǎn)被釋放并返回其NO狀態(tài)。
I.C.線2：活塞桿/活塞到達(dá)并激活
限位開關(guān)a1時(shí)，觸點(diǎn)閉合并使螺線管B2通電。電磁閥切換并且
活塞桿/活塞完成負(fù)行程。步驟與圖8相同，其中循環(huán)
僅在激活限位開關(guān)a0后確認(rèn)初始位置時(shí)開始。
使用此類電磁閥時(shí)，IC的命令必須記住該按鈕，以使氣缸完成整個(gè)行程。
第1行：按I.C.在限位開關(guān)a0存在的情況下，信號到達(dá)電磁閥
線圈通電并吸引移動機(jī)構(gòu)，從而打開觸點(diǎn)。電信號無法再通過。
線圈斷電，觸點(diǎn)常開，電信號不通過；
線圈通電并吸引運(yùn)動機(jī)構(gòu)，該運(yùn)動機(jī)構(gòu)閉合觸點(diǎn)。電信號現(xiàn)在可以通過。
在這種情況下，繼電器具有兩個(gè)功能不同的觸點(diǎn)：一個(gè)常開和一個(gè)常閉
線圈斷電，電信號只能通過常閉觸點(diǎn)
線圈通電并吸引移動機(jī)構(gòu)，使觸點(diǎn)狀態(tài)反轉(zhuǎn)。 NO接觸
當(dāng)常閉觸點(diǎn)斷開時(shí)，電信號將被關(guān)閉，并且電信號現(xiàn)在可以通過。
在分析各種電觸點(diǎn)后，我們研究如何將它們合并到電路中。
在我們的示例中，我們假設(shè)接觸負(fù)載是電磁閥的電磁閥。
在該*電動-氣動電路示例中，按鈕直接激活電磁閥。我們稍后會觀察
該命令充當(dāng)PLC（可編程邏輯控制器）上的輸入，或激活繼電器的線圈，它們從不
直接作用于負(fù)載。負(fù)載連接到繼電器觸點(diǎn)。
電源和控制電路以電動氣動圖表示。
在動力回路中，顯示了氣動組件（氣缸和電磁閥）。在控制中
電路，傳統(tǒng)的電氣部件（繼電器，接觸器，觸點(diǎn)以及氣動的電氣部件）
表示電磁閥等組件。
通過激活P1按鈕，常開觸點(diǎn)閉合，電信號到達(dá)并給螺線管通電
電磁閥轉(zhuǎn)換并允許氣缸活塞桿/活塞的正行程。
按鈕P1上的激活持續(xù)時(shí)間對應(yīng)于激活信號的持續(xù)時(shí)間。
螺線管B1。松開P1按鈕時(shí)，電磁閥返回其靜止位置，氣缸完成負(fù)行程。
閥轉(zhuǎn)換并允許氣缸活塞桿/活塞的正行程。負(fù)行程僅在重新選擇選擇器時(shí)才可能。
除了為繼電器X的線圈通電之外，還需要向閥B1供電。
活塞桿/活塞完成正行程。
限位開關(guān)的觸點(diǎn)a0釋放并返回到NO狀態(tài)。
康茂盛執(zhí)行元件性能參數(shù)，CAMOZZI選用方法
