SICK傳感器的故障診斷與維修技術資料分享？

1。電壓信號的診斷。為了測試氧傳感器之前，必須將發動機在正常工作溫度范圍。
    診斷方法，我將不會在這里重復，我相信我們已經熟悉的。當發動機怠速運行時，空氣燃料比的理論空燃比正常溫度，如果它是一點偏差，然后氧傳感器的輸出電壓是低壓，高壓力的周期變化。從V至0.3V V循環氧傳感器的輸出電壓特性。

    2個測量點。a-must使用數字電壓表來測試氧傳感器，和一個低阻抗的萬用表介紹一些其他類型的信息，可能會損壞氧傳感器，但在實踐中，我提到的原因不是基于數字儀表的介紹，但出于實際的需要。

    我們都知道，一個的模擬萬用表表明，范圍在中間的撥號，我們測試的精度模擬萬用表的準確的符號的氧SICK傳感器電壓信號范圍，相反，在兩端的萬用表的大值和小值，使模擬萬用表測氧傳感器電壓信號都不是準確的，而我使用數字萬用表。b-if氧傳感器在排氣管的污染是不與氧氣接觸，高電壓信號可以持續

    3更換氧SICK傳感器的密封不可能是畫太多的密封膠密封膠發動機操作由于高溫燃燒，密封燃燒廢物在很短的時間內，你取代快速老化，氧傳感器故障，但不知怎的，你不能在那里發現問題。
    測量時，如果一個連續的電壓的高電壓表的讀數顯示，空燃比可能太厚，或污染的傳感器。B伏特計讀數低電壓，表明空燃比可能太過希臘語或傳感器故障。c-oxygen傳感器電壓信號保持在一個值中不可能通過一個計算機電路或傳感器損壞。

    對SICK傳感器的電壓信號的4點：
    在大多數情況下，氧傳感器的檢測過程中，當維修人員將發動機前幾分鐘到10分鐘，以使發動機進入閉環狀態，測量氧傳感器的輸出電壓信號的高和低之間的變化，這是沒有錯的，但是你可以說，你這么做的理由？當我遇到許多力學引擎和它改變自己的電壓信號的工作溫度的增加，氧傳感器的理解，如果輸出電壓信號基本上是相同的，一個恒定值，它代表氧傳感器損壞。事實上，這是氧傳感器的錯誤的解釋。事實上，氧傳感器的電壓信號的變化中的氧含量的廢氣從發動機的變化。

大小不同的工作條件下，發動機上的負載，和氧SICK傳感器電壓信號直接LED在廢氣中氧含量不同的氧含量的變化，自然會改變。因此，由于發動機工作條件下氧傳感器電壓信號的變化。試想，如果因為某些原因，在豐富的混合狀態，發動機，或希臘政府的化合物，氧傳感器的反應？答案是2（1）輸出的高電壓信號，（2）低電壓輸出信號，但這并不意味著氧傳感器損壞。
    5診斷錯誤

    SICK傳感器工作狀態的發動機是壞的，例如，怠速不穩，發動機怠速運轉時冒黑煙，動力不足，和其他許多在檢查過程中發生的故障，我們將讀取發動機控制電腦故障代碼有時會有氧傳感器已經損壞，我們經過一段時間的隨機讀取故障碼清除故障碼，路試，發現另一個故障碼沒有出現破損，但氧傳感器故障信息仍然存在，用氧傳感器性能測試的第二，確認它真的損壞，會毫不猶豫地取代它。

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